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“张家口冬天室外温度经常达到零下20多摄氏度,但这种车启动很轻松。”河北省张家口市公交车司机李宝生有30多年驾龄,开过柴油车、汽油车和电动车,如今他开上了燃料电池城市客车——氢能转化为电能驱动公交车,“提速比轿车快,拉满员跑起来没压力。

”7月的张家口坝上地区,蓝天白云,乘上李宝生驾驶的氢能公交车,一路跑得十分平稳,噪音很小,“排气筒”仅排出一串水珠。

在坝上地区,随处可见太阳能光伏板和发电的“大风车”。2015年7月,张家口获准设立国家级可再生能源示范区。截至去年底,张家口可再生能源装机达2003万千瓦,规模仍在不断扩大。

2022年,北京携手张家口举办冬奥会,“绿色”成为办奥理念之首。

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为了“绿色办奥”,2018年7月,张家口购置了首批74台燃料电池城市客车,投入公交运营,如今已增至304台,约占全市公交车的40%。“氢能公交车耐寒性强,动力足、续航长,最关键是零碳排放。

”张家口市公交公司副总经理霍俊青介绍,2021年2月,在“相约北京”冬季体育系列测试活动期间,公司有80台氢能公交车参与张家口赛区服务保障测试,一台车加满氢约需20公斤氢气,可以续航400公里。截至今年7月初,张家口市氢能公交车行驶总里程达1500万公里,载客量达4300万余人次。今年10月,张家口计划再投运140台氢能公交车。

氢能汽车怎么加气?“这里可以同时为4台车加氢,5到10分钟就能加满一台车,比电动汽车充电快好几倍。

”在张家口纬三路加氢站,张家口市交投氢能公司负责人白岩说。纬三路加氢站于去年2月建成,是正式商业化运营的固定加氢站。为服务冬奥会,张家口规划建设7座加氢站,目前已建成3座。

氢气从哪里来?走进张家口海珀尔新能源科技公司,电解车间、压缩车间等依次排开。

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公司技术负责人赵辉介绍,制氢的原料主要是水和电,张家口的风电和光伏资源充足,用“绿电”生产“绿氢”。氢能消耗以后排出的是水,回归自然可以再利用,所以氢能制造和使用全程绿色无污染。

“市里支持氢能产业,为企业提供优惠电价。我们以低于市场价供氢,培育用氢市场。

”赵辉说。

我国碳达峰、碳中和目标已经设定,张家口以“绿电”制“绿氢”,全程减碳甚至零排放。张家口已编制完成《坝上地区氢能建设十四五规划和远景目标(2021—2035年)》,基本形成规划、政策、产业、企业等多方面协同的总体方案。当前,除了海珀尔,河北建投沽源风电制氢综合利用示范项目已竣工调试,日产能近6吨;交投绿色氢能一体化示范基地等项目也在有序推进。

“风光”的背后,一条全产业链正逐步形成。目前张家口市氢能项目已投产7个、在建23个,初步形成制加储氢设备制造、燃料电池核心零部件、氢能整车制造等全产业链。

福田欧辉氢能大巴生产项目已投产,国富氢能加氢站设备制造项目已经建成,亿华通二期项目计划今年建成……这些项目建成后,张家口将成为全国重要的燃料电池生产基地。